Балтийское Морское Пароходство

    Балтийское морское пароходство (БМП) отсчитывает свою историю от Санкт-Петербургско-Любекского общества пароходов, которое было основано в 1835 году.

    Официальной датой основания Балтийского пароходства принято считать 13 июня 1922 года. В этот день Совет Труда и Обороны РСФСР утвердил «Положение о государственном торговом флоте РСФСР», которое явилось учредительным документом для государственных пароходных предприятий. На основании этого документа Балтмортранc (Управление морским транспортом Балтийского моря) был преобразован в Государственное Балтийское пароходство Центрального правления государственного торгового флота Наркомата путей сообщения РСФСР.

    В 1924 году пароходство вошло в состав акционерного общества «Советский торговый флот» (Совторгфлот) и было реорганизовано в Балтийскую главную контору Совторгфлота.

    В декабре 1925 года в подчинение Балтийской главной конторы перешла образованная в 1924 году Ленинградская городская контора Северо-Западного отделения «Доброфлота», которая стала называться Ленинградской городской конторой Балтийской главной конторы. В мае 1926 года она была объединена с транспортно-экспедиторской частью.

    В 1985 году отмечался юбилей - 150 лет Балтийского морского пароходства. На момента начала «Перестройки» это была самая крупная судоходная компания в Европе.

    В составе пароходства было 174 судна различного назначения, которые зарабатывали ежегодно более 0,5 млрд, долларов США чистой валютной выручки (ЧВВ).

    Так, на момент начала «Перестройки» в России, ЧВВ от работы составила 571 млн. долларов, что примерно соответствовало одной трети бюджета г. Санкт-Петербурга.

    В БМП работало 46 тыс. человек, в том числе 15,4 тыс. человек плавсостава.

    Более 20 различных предприятий входило в состав пароходства, в том числе

    Порты:

    • Санкт-Петербург;
    • Выборг;
    • Калининград;

    Заводы:

    • Канонерский судоремонтный завод
    • База технического обслуживания флота (БТОФ)
    • Канатный завод
    • Завод по производству 40-футовых контейнеров,

    Предприятия:

    • Завод по производству санитарно-технического оборудования,
    • Завод по производству гидрокостюмов для моряков;
    • Строительный трест,
    • Торгмортранс,
    • Аварийно-спасательный отряд (12 различных судов спец.назначения: океанские буксиры, ледоколы, спасательные и пожарные суда, экологические суда и пр.),
    • Промкомбинат,
    • Предприятие материально-технического снабжения,
    • Типография,
    • Вычислительный центр,
    • Радиоцентр с филиалами,
    • Автобаза на 400 автомобилей,
    • Медицинский диагностический центр,
    • Больница водников общего профиля,
    • Специализированная больница,
    • Детская больница,
    • Стоматологическая клиника,
    • Детский сад (2 ед.), ясли (2 ед.),
    • Швейная мастерская,
    • Тренажерный центр,
    • Мореходная школа для подготовки рядового плавсостава,
    • ПТУ для подготовки обслуживающего персонала для пассажирских судов,
    • Мореходное среднетехническое училище,
    • «Агробалт» – совхоз, который обеспечивал молоком, мясом, картофелем и овощами,
    • Мясокомбинат – выпускал элитную мясную продукциюЗ,8 тонны в сутки (колбасы, ветчину и др.)

    За рубежом БМП имело свои представительства во многих странах (Канада, Северная и Южная Америка, Аргентина, Бразилия, Германия, Испания, Польша и др.). Агентства занимались букированием грузов и обслуживанием судов.

    В составе пароходства было образовано 18 регулярных линий, на которых суда ходили по объявленному расписанию. На линейных условиях работало только Балтийское пароходство.

    Более 80% судов выполняли перевозки грузов между иностранными портами (МИП).

    Организация труда на флоте позволяла гарантированно предоставлять отпуск морякам по годовым графикам, так как замена экипажей осуществлялась в любом порту сменными экипажами.

    В 1991 году, еще при советской власти, БМП выступило с инициативой перехода на аренду с правом выкупа имущества в течение 10 лет, в этом случае предусматривалось передача половины прибыли на развитие компании.

    В течение 3-х лет, до 1993 года, работая в новых условиях, когда нам предоставлялось право самостоятельно распоряжаться 50% зарабатываемых средств, мы смогли построить и купить 18 судов, в том числе и пассажирский паром «Анна Каренина», значительно увеличить оплату труда моряков, приблизив уровень зарплаты к мировым стандартам, и укрепить материально-техническую базу пароходства.

    В 1995 г. Балтийское морское пароходство было ликвидировано, как и многие предприятия в период «Перестройки».

    В ноябре 2002 гола после встречи с Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным, компания была вновь зарегистрирована как ООО «Балтийское морское пароходство», а в 2005 голу внесено изменение в устав с новым названием ООО «Холдинговая компания «Балтийское морское пароходство».

    Возрождение Балтийского морского пароходства является Федеральной программой, которая основывается на ежегодном росте объемов внешнеторговых грузов России. За последние 10 лет прирост составляет 10% в год. При сохранении этих темпов роста к 2010 голу объем перевозок экспортных и импортных грузов через большой порт Санкт-Петербург прогнозируется более чем 132 млн. тонн в год. 

    Присоединяйтесь: